激光填絲焊接在汽車制造過(guò)程中的應(yīng)用

　　在汽車車身制造過(guò)程中，激光填絲焊工藝主要應(yīng)用在車身鋁合金和鋼材部件的焊接。特別是汽車車身鋁合金部件焊接過(guò)程中，其熔池表面張力較小，易導(dǎo)致熔池下塌，而激光填絲焊工藝在激光焊接過(guò)程中通過(guò)焊絲的熔化可以較大程度上解決熔池塌陷問(wèn)題。

　　什么是激光填絲焊接?

　　激光填絲焊接是在焊縫中預(yù)先填入特定焊絲或在激光焊接過(guò)程中同步送入焊絲來(lái)形成焊接接頭的工藝方法。相當(dāng)于在激光深熔焊的同時(shí)向焊縫熔池中輸入近似同質(zhì)的焊絲材料。

　　為什么激光焊接需要填充焊絲?

　　1.焊接接頭的化學(xué)成分完全取決于母材，其性能不能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。 當(dāng)鋁合金被激光焊接時(shí)，低沸點(diǎn)元素容易蒸發(fā)，導(dǎo)致鍵合性能下降。

　　2.激光焊接要求嚴(yán)格的接頭間隙，自焊的最大間隙不超過(guò)板厚的10%。 在實(shí)際生產(chǎn)中，特別是在航空航天工業(yè)中，薄板的間接激光焊接是不可避免的。 當(dāng)板材厚度為1.2mm或更薄時(shí)，對(duì)接焊接的間隙要求很難滿足。 如果表面對(duì)接焊接在薄板上，則更難達(dá)到間隙要求。 雖然要焊接的裝配間隙可以滿足加工的要求，但不可避免地會(huì)增加成本，不利于激光焊接在工業(yè)生產(chǎn)中的推廣和應(yīng)用。

　　3.鋁合金激光焊接工藝不穩(wěn)定，焊縫成形不理想，熔池反射率高，表面張力低，會(huì)導(dǎo)致焊縫塌陷、氣孔、軟化等。 這些問(wèn)題限制了激光焊接技術(shù)在航空航天和國(guó)防工業(yè)中的應(yīng)用。

　　激光填絲焊接有哪些優(yōu)勢(shì)?

　　相比激光深熔焊，激光填絲焊應(yīng)用于汽車車身焊接有兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，一是可大幅提升待焊汽車車身部件之間裝配間隙的容忍度，解決激光深熔焊對(duì)坡口縫隙要求過(guò)高的問(wèn)題;二是可以通過(guò)使用不同成分含量的焊絲改善焊縫區(qū)域的組織分布，進(jìn)而調(diào)控焊縫性能。